Нью-Йорк ещё на один шаг приблизился к цивилизации - в центре города стали курсировать маршрутки. До привычных нам маршруток нью-йоркским маршрутным такси, конечно, далеко - пассажиров в них гораздо меньше, но нью-йоркцы не спешат ими воспользоваться и подолгу решают на остановке, стоит ли экономить и садиться в кабину с незнакомцами. Ждать на остановке, пока заполнится салон, им тоже непривычно.
Время на макияж есть – на этой остановке такси не тронется с места, пока остаются свободные места. Счётчик выключен. Цена за проезд – фиксированная, платить рекомендуется сразу.
Следует такси строго по маршруту: 79-я улица – Уолл-Стрит. Остановки по требованию не возбраняются. Это исключение власти Нью-Йорка решили сделать правилом. Стихийная маршрутка в финансовый центр заработала ещё 10 лет назад. Но только сейчас таксистам начертили три официальных маршрута и оборудовали остановки, где не знакомые друг другу люди могут поехать на одном жёлтом автомобиле.
"Это как заказной автобус. Спокойно и мало людей", - обосновал свою точку зрения журналистам "Вестей" руководитель нью-йоркской городской комиссии такси и лимузинов Мэтью Даус.
Об этой диковине написали все местные газеты. Общий тон – возмущённый. Общественный транспорт в Нью-Йорке – метро и автобус, но никак не жёлтый кэб.
"Поездка на такси – это роскошь", - напоминает таксист Аман Вайхан.
"Когда ловишь такси в Нью-Йорке, конечно, не думаешь о том, что кто-то незнакомый поедет рядом. Так что риски есть. Нужно дважды подумать и выбирать попутчиков", - убеждён пассажир такси.
"Я никогда не сяду в такси, если человек выглядит, к примеру, сумасшедшим", - добавляет пассажирка такси.
О нововведении люди спорят на улицах, на работе и, конечно, в такси. Ведь считалось, что никто не ценит своё личное пространство так, как жители Нью-Йорка.
"Если едешь на свидание, не нужно ездить с попутчиками. Но если на работу – зачем тебе уединение? Читайте газету, расслабьтесь. Это же всего лишь 5-10 минут", - рассуждает пассажир такси.
"Днём – понятно, но как делить такси вечером и ночью? Вас же могут ограбить. Вы же не знаете, кто сядет рядом", - продолжает Аман Вайхан.
Впрочем, пока групповые перевозки разрешили только в утренние часы пик – с 6-ти до 10-ти, из "спальных" районов в центры деловой активности. Максимальный тариф – 4 доллара с человека плюс чаевые. Если ловить такси в одиночку, придётся заплатить втрое больше.
"Никто не заставляет разговаривать, сэкономить можно и молча. Это так же, как ехать в лифте или на метро", - подчёркивает Мэтью Даус.
Метро и автобусы, конечно, ещё дешевле – 2,5 доллара, но много остановок и ещё больше попутчиков. Выходит, маршрутное такси – золотая середина?
"Сейчас в связи с кризисом люди стали проще, и поэтому, я думаю, это будет иметь успех. Ведь у нас, в России, есть система маршрутных такси – всем удобно. Заплатили денежки и поехали куда надо", - говорит пассажирка такси Алла.
В Нью-Йорке власти терпеливо уговаривают жителей принять участие в эксперименте. Тем не менее, новые остановки маршрутных такси пока пустуют. Привычкам сложно изменить. Ведь, если раньше двое незнакомцев садились в одно такси, чаще всего это заканчивалось так, как известной киноленте "Нью-Йорк, я тебя люблю", где шофёр выгнал из машины обоих.
Ньюйоркцы ломают голову, не зная, что выбрать – просторный кэб и личное пространство по высокому тарифу или такси эконом-класса, наполненное незнакомцами? Машину по взмаху руки или поиск остановки? Отбросить предрассудки и сомнения помогает кризис и мэр Блумберг, что повышает налоги один за другим. В такой ситуации даже манхэттенские снобы едва ли думают об имидже Большого Яблока.